Lichtschalter
Das Symbol am Drehschalter zeigt dir, dass es sich um den Lichtschalter handelt – und dass du ihn durch Drehen bedienen kannst.
Prüfung
Alle Inhalte zur praktischen Prüfung – übersichtlich nach Führerscheinklasse gegliedert.
Technik (Klasse B)
Motorraum A-Klasse
Hier siehst du, was alles unter der Motorhaube ist bei der A-Klasse
Motorraum C-Klasse
Hier siehst du, was alles unter der Motorhaube ist bei der C-Klasse
Kontrolleuchten C-Klasse
Hier siehst du alle Kontrolleuchten in der C-Klasse
Kontrolleuchten A-Klasse
Hier siehst du die Kontrolleuchten der A-Klasse
Reflektoren prüfen
Rückstrahler (auch Katzenaugen oder Reflektoren genannt) befinden sich hinten am Fahrzeug. Sie reflektieren das Licht anderer Fahrzeuge und erhöhen die Sichtbarkeit. Es ist zu prüfen, ob sie vorhanden, sauber und unbeschädigt sind.
Ich will jetzt losfahren
1. Sitz einstellen
2. Spiegel einstellen
3. Startknopf drücken
4. Kontrolleuchten checken
6. Fuß auf die Bremse
7. Startknopf drücken
8. Gang einlegen
9. Bremse lösen - passt.
Motorhaube öffnen
1. Motorhaube entriegeln
2. zur Motorhaube gehen
3. mit einer Hand Haube leicht anheben
4. Mit der anderen Entriegelung betätigen
6. Motorhaube hochheben
7. Motorhaube schliessen
Scheibenwischer
0 = deaktiviert
1. Grundstellung(Automatik)
2. empfinlichere Automatik
3. dauernd wischen
4. schnell wischen
5. seitliche Knopf:
leicht drücken = 1 Mal wischen
fest drücken: Waschanlage
Reifen
1. Beschädigung Reifen/Felge
2. Reifendaten prüfen
3. Alpinsymbol Winterreifen
4. Profiltiefe mit TWI 1,6mm
5. Lufdruck prüfen, steht im Tankdeckel
Grundfahraufgaben (Klasse B)
Rückwärts längs einparken
Im Film siehst du die folgenden Abläufe:
1. neben dem Auto parallel stehen bleiben
2. rückwärts fahren bis B-Säule Ende des anderen Autos
3. Lenkrad ganz nach rechts drehen
4. wenn 45 Grad zum Bordstein nach links lenken
5. wenn das Fahreug gerade steht nach vorne aufschliessen
!!!! während der ganzen Zeit Kopf ringsrum drehen (Leuchtturm) !!!!
Gefahrbremsung
1. auf 30km/h beschleunigen
2. Kommando !Stop! abwarten
3. voll bremsen
4. stehen bleiben
5. Kommando vom Prüfer abwarten
6. Verkehrsbeobachtung
7. los fahren
Rückwärts quer einparken
kommt bald
Vorwärts links einparken
kommt bald
Vorwärts rechts einparken
kommt bald
rückwärts rechts um das Eck fahren
kommt bald
wenden mithilfe einer Einfahrt
kommt bald
wenden mit Hilfe einer Kreuzug
kommt bald
wenden mithilfe einer T-Kreuzung
kommt bald
Technik (Klasse A)
Lichtercheck
Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Tagfahrlicht, Blinker, Bremslicht ( Handbremse und Fußbremse separat), Rücklicht, Kennzeichenlicht, Rückstrahler
Bremsencheck
Bremsflüssigkeit prüfen, Bremsscheiben prüfen, Handbremshebel Druck, Fußbremshebel Druck, Bremsflüssigkeit, Motorrad schieben Vorderradbremse prüfen, Motorrad schieben Hinterradbremse prüfen
Öl prüfen
Schrauberschluss aufmachen oder Schauglas checken. Motorrad muss gerade stehen. Schauglass - Flüssigkeitsstand muss zwischen den Markierungen sein. Ölstab - Ölstab abwischen, wieder reistecken, wieder rausziehen und prüfen ob der Ölstand zwischen den Markierungen ist, wenn nicht Öl laut Bedienungsanleitung nachfüllen
Kette prüfen
Spannung (siehe Schwinge hinten), Schmierung (prüfen mit dem Finger, Verschleiss (prüfen wie weit die Kette noch gespannt werden kann, Zahnräder prüfen
Kühlwasser
Füllstand am Behälter kontrollieren, Motorrad muss gerade stehen
Stoßdämper
Ölverlust an den Gummis prüfen, beim drücken muss das gleichmässig gehen
Reifen
Profiltiefe (TWI-Indikator im Profil), Reifenruck (steht auf dem Aufkleber auf der Schwinge, Beschädigungen, Fremdkörper, Ob der Reifen zugelassen ist laut Fahrzeugschein
Notaus prüfen
Motor laufen lassen, Notaus betätigen, Motor muss aus gehen - passt. ACHTUNG nicht zum Spass machen - nur für die Prüfung. Notaus ist schädlich für die Zündanlage.
Grundfahraufgaben (Klasse A)
Slalom mit 30 km/h
Du fährst mit gleichmäßigen ca. 30 km/h in den Slalom. Die Kurven machst du durch Drücken der Maschine. Gerade auf den
ersten Kegel zufahren und nicht versetzt starten.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren, zu geringe Geschwindigkeit,
im Slalom vom Gas gehen, Maschine nicht gedrückt, ein Feld auslassen, Kegel umwerfen.
Ausweichen aus 50km/h
Du beschleunigst auf 50 km/h und fährst geradeaus. Kurz vorher Verkehrsbeobachtung. Dann Kupplung ziehen und am ersten Kegel
rechts vorbei rollen. Danach drückst du die Maschine per Gegenlenkimpuls nach links, damit du am zweiten Kegel links
vorbeikommst. Anschließend zurück auf die ursprüngliche Fahrlinie. Wenn die Maschine wieder gerade ist, kannst du
bremsen.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren, zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit, Maschine nicht gedrückt, Kegel
umwerfen, nicht auf die alte Fahrlinie zurück.
Abbremsen - Ausweichen
Du beschleunigst auf 50 km/h, die Fahrlinie liegt leicht neben dem ersten Kegel. Etwa 10 m davor Kupplung ziehen
und kurz, fest mit beiden Bremsen anbremsen, damit die Gabel eintaucht. Auf Höhe des ersten Kegels beide Bremsen lösen,
Kupplung bleibt gezogen, dann weichst du mit Gegenlenkimpuls aus (ca. 30–40 km/h). Danach zurück auf die ursprüngliche
Fahrlinie und erst dann die Kupplung wieder kommen lassen.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren, zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit, Maschine nicht gedrückt, Kegel umwerfen, nicht auf
die alte Fahrlinie zurück, nicht beide Bremsen benutzt (außer bei Integral).
Gefahrbremsung
Du beschleunigst auf 50 km/h und fährst geradeaus. Kurz vorher Verkehrsbeobachtung, dann Gas zu, Kupplung ziehen und sofort
mit beiden Bremsen kurz und fest bis zum Stillstand bremsen. Motorrad dabei gerade halten, Blick nach vorne
(mit ABS nicht pumpen).
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren, zu geringe Geschwindigkeit, nicht beide Bremsen
(außer Integral), zu zaghaft gebremst, Blick nach unten, Motorrad nicht gerade/stabil, blockierendes Rad nicht gelöst.
Keisfahrt
Du fährst im 2. Gang insgesamt 4 Kreise. Der erste Kreis dient zum Stabilisieren und hat ca. 10 m Durchmesser. Die Schräglage
muss erkennbar sein. Achte auf die Blickrichtung (zur Kreismitte). Danach verlässt du den Kreis in Fahrtrichtung. Auf dem
Übungsgelände wird die Kreisfahrt in beide Richtungen gefahren.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren,
Wackeln, Abweichen von der Kreisform, keine Schräglage erkennbar.
Langer Slalom mit 30km/h
Du fährst den langen Slalom mit konstant ca. 30 km/h. Es sind 4 Felder mit 9 m und 2 Felder mit 7 m Abstand. Vor dem Start
machst du Verkehrsbeobachtung. Die Geschwindigkeit bleibt durchgehend gleichmäßig, in den letzten (engeren) Feldern musst
du mehr drücken.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung vor dem Losfahren, wechselnde Geschwindigkeit, einen Kegel umfahren.
Schrittgeschwindigkeit ca. 20m
Du fährst ca. 15–25 m geradeaus in Schrittgeschwindigkeit (ca. 5 km/h laut Tacho). Blickrichtung ist geradeaus.
Die Geschwindigkeit hältst du über das Zusammenspiel von Gas, Kupplung und Bremse mit Gefühl.
Fehler:
beim Losfahren keine Verkehsbeobachtung, zu schnell, Fuß absetzen, von der Fahrlinie abweichen.
Slalom Schrittgeschwindigkeit
Du fährst den Slalom in Schrittgeschwindigkeit (ca. 5 km/h laut Tacho). Blickrichtung ist immer in den Zwischenraum
zum nächsten Durchfahren, nicht auf den Kegel. Die Geschwindigkeit hältst du über das Zusammenspiel von Gas, Kupplung und
Bremse mit Gefühl.
Fehler: beim Losfahren keine Verkehrsbeobachtung, zu schnell, Fuß absetzen, Kegel umwerfen, falsche Blickrichtung (auf den Kegel schauen),
von der Fahrlinie abweichen.
Stopp & Go
Du fährst an, bleibst stehen und fährst wieder an. Vor dem ersten Anfahren machst du Verkehrsbeobachtung. Die Füße müssen
entweder zweimal links und danach zweimal rechts abgesetzt werden (oder umgekehrt). Das erste Anfahren zählt noch nicht
als Stopp: Du fährst an, hältst an (z. B. linker Fuß), fährst wieder an, hältst nochmals links, fährst an, hältst rechts,
fährst an, hältst nochmals rechts. Danach fährst du weiter – Übung beendet.
Fehler:
keine Verkehrsbeobachtung,
falsche Fußfolge (nicht 2× links + 2× rechts), zu schnelles/unsauberer Stopp, unsicheres Absetzen, anschieben des Motorrades.
